योग्यरित्या डिझाइन केलेले कन्व्हेयर आयडलर बेल्ट कन्व्हेयरवर सकारात्मक परिणाम करेल

आपल्या रेडियल स्टेकरवर बेल्टचे प्रशिक्षण किंवा ट्रॅकिंग किंवाकन्वेयर रोलर सिस्टमबेल्टच्या मध्यवर्ती व्यतिरिक्त इतर कोणत्याही प्रवृत्तीला दुरुस्त करण्यासाठी आयडलर, पुली आणि लोडिंग परिस्थिती समायोजित करण्याची प्रक्रिया आहे.कन्व्हेयर बेल्टचा मागोवा घेताना लक्षात ठेवला पाहिजे हा मूलभूत नियम सोपा आहे, "पट्टा रोल/आयडलरच्या शेवटच्या दिशेने जातो तो प्रथम संपर्क साधतो."

जेव्हा पट्ट्याचे सर्व भाग कन्व्हेयर लांबीच्या एका भागातून वाहून जातात, तेव्हा त्याचे कारण बहुधा रेडियल स्टॅकर किंवा कन्व्हेयर स्ट्रक्चर्स, आयडलर्स किंवा पुलीच्या संरेखन किंवा समतलीकरणामध्ये असते.

जर बेल्टचे एक किंवा अधिक भाग बाजूच्या सर्व बिंदूंवर बंद झालेवाहक, कारण बेल्टमध्येच, स्प्लिसेसमध्ये किंवा बेल्टच्या लोडिंगमध्ये अधिक शक्यता असते.जेव्हा बेल्ट ऑफ-सेंटर लोड केला जातो, तेव्हा लोडच्या गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र ट्रफिंग आयडलर्सचे केंद्र शोधते, अशा प्रकारे बेल्ट त्याच्या हलक्या लोड केलेल्या काठावर बंद होतो.

बेल्ट चालवण्याच्या त्रासांचे निदान करण्यासाठी हे मूलभूत नियम आहेत.या गोष्टींच्या संयोगाने काहीवेळा अशी प्रकरणे तयार होतात जी कारणास्तव स्पष्टपणे दिसत नाहीत, परंतु जर पट्ट्यामध्ये पुरेशा प्रमाणात आवर्तने पाहिल्यास, धावण्याची पद्धत स्पष्ट होईल आणि कारण उघड होईल.नेहमीच्या प्रकरणांमध्ये जेव्हा पॅटर्न दिसून येत नाही ते अनियमित धावण्याची असतात, जी नीट न भरलेल्या पट्ट्यावर आढळू शकते, किंवा लोड केलेला पट्टा जो समान रीतीने मध्यभागी लोड प्राप्त करत नाही.

कन्व्हेयर बेल्टच्या प्रशिक्षणावर परिणाम करणारे घटक

　　रील पुली आणि स्नब्स

कन्व्हेयर पुलीच्या मुकुटमधून तुलनेने कमी स्टीयरिंग प्रभाव प्राप्त होतो.मुकुट सर्वात प्रभावी असतो जेव्हा बेल्टिंगचा लांब असमर्थित कालावधी असतो, (अंदाजे चार पट रुंदी बेल्ट) पुलीजवळ येतो.कन्व्हेयर वाहून नेण्याच्या बाजूने हे शक्य नसल्यामुळे, हेड पुली क्राउनिंग तुलनेने कुचकामी आहे आणि पट्ट्यामध्ये निर्माण होणार्‍या तणावाच्या पार्श्विक खराब-वितरणासाठी ते योग्य नाही.

शेपटीच्या पुलीमध्ये बेल्टचा इतका असमर्थित स्पॅन असू शकतो आणि त्यांच्या जवळ येण्याजोगा असतो आणि उच्च बेल्टच्या तणावाच्या बिंदूंशिवाय मुकुट मदत करू शकतो.येथे सर्वात मोठा फायदा असा आहे की मुकुट, काही प्रमाणात, बेल्टला मध्यभागी ठेवण्यास मदत करतो कारण तो लोडिंग पॉइंटच्या खाली जातो, जो चांगल्या लोडिंगसाठी आवश्यक आहे.टेक-अप पुलीला काहीवेळा मुकुट घातले जाते जे टेक-अप कॅरेजमध्ये स्थिती बदलते तेव्हा होणारी कोणतीही थोडीशी चुकीची संरेखन काळजी घेते.

सर्व पुली त्यांच्या अक्षासह पट्ट्याच्या इच्छित मार्गाच्या 90° वर समतल असाव्यात.त्यांना तशाच ठेवल्या पाहिजेत आणि प्रशिक्षणाचे साधन म्हणून स्थलांतरित करू नये, अपवाद वगळता इतर प्रशिक्षण माध्यमांनी अपुरी सुधारणा केल्यावर स्नब पुलीने त्यांचा अक्ष बदलला असेल.बेल्ट पाथवर 90° पेक्षा इतर अक्षांसह पुली बेल्टला बेल्टच्या काठाच्या दिशेने घेऊन जातील जी प्रथम चुकीच्या संरेखित पुलीशी संपर्क साधते.जेव्हा पुली समतल नसतात, तेव्हा पट्टा खालच्या बाजूला धावतो.हे जुन्या "अंगठ्याचा नियम" विधानाच्या विरुद्ध आहे की पट्टा पुलीच्या "उंच" बाजूला धावतो.जेव्हा या दोघांचे संयोजन घडते, तेव्हा एक मजबूत प्रभाव असलेला बेल्ट कामगिरीमध्ये स्पष्ट होईल.

　इडलर वाहून नेणे

ट्रफिंग इडलर्ससह बेल्टचे प्रशिक्षण दोन प्रकारे पूर्ण केले जाते.बेल्टच्या मार्गाच्या संदर्भात आयडलर अक्ष हलवणे, ज्याला सामान्यतः "नॉकिंग आयडलर्स" म्हणून ओळखले जाते, जेथे संपूर्ण पट्टा कन्व्हेयर किंवा रेडियल स्टेकरच्या काही भागासह एका बाजूला चालतो तेथे प्रभावी आहे.बेल्ट ज्या इडलरकडे धावतो त्याच्या शेवटी (बेल्ट प्रवासाच्या दिशेने) पुढे “ठोकून” बेल्टला केंद्रीत केले जाऊ शकते.अशा प्रकारे शिफ्टिंग आयडलर्स कन्व्हेयरच्या काही लांबीवर किंवा रेडियल स्टॅकरवर, त्रासाच्या प्रदेशाच्या आधी पसरले पाहिजेत.हे ओळखले जाईल की अर्ध्या idlers एक मार्गाने "ठोठावले" आणि अर्ध्या दुसर्या बाजूने सरळ धावण्यासाठी एक पट्टा बनवला जाऊ शकतो, परंतु हे बेल्ट आणि आळशी लोकांमधील वाढत्या रोलिंग घर्षणाच्या खर्चावर असेल.या कारणास्तव, सर्व idlers सुरुवातीला बेल्टच्या मार्गाने चौरस केले पाहिजेत आणि प्रशिक्षण साधन म्हणून वापरल्या जाणार्‍या idlers चे किमान स्थलांतर करावे.जर बेल्ट आयडलर्सना हलवून जास्त दुरुस्त केला असेल, तर तो त्याच आयडलर्सना परत हलवून पुनर्संचयित केला पाहिजे, अतिरिक्त आयडलर्सना दुसऱ्या दिशेने हलवून नाही.

साहजिकच, बेल्ट ट्रॅव्हलच्या केवळ एका दिशेसाठी असे निष्क्रिय स्थलांतर प्रभावी आहे.जर पट्टा उलट केला असेल तर, एक शिफ्ट केलेला आळशी, एका दिशेने सुधारणारा, दुसऱ्या दिशेने चुकीचा दिशा देईल.त्यामुळे रिव्हर्सिंग बेल्टमध्ये सर्व आळशी व्यक्तींना चौरस करून त्या मार्गाने सोडले पाहिजे.रिव्हर्सिंग ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेल्या सेल्फ-अलाइनिंग आयडलर्ससह आवश्यक असलेली कोणतीही सुधारणा प्रदान केली जाऊ शकते.सर्व स्व-संरेखक या प्रकारचे नसतात, कारण काही फक्त एकाच दिशेने कार्य करतात.

बेल्ट ट्रॅव्हलच्या दिशेने ट्रफिंग आयडलर पुढे (2° पेक्षा जास्त नाही) तिरपा केल्याने एक स्व-संरेखित प्रभाव निर्माण होतो.इडलर स्टँडचा मागील पाय शिम करून या पद्धतीने टेकलेले असू शकतात.येथे पुन्हा, ही पद्धत समाधानकारक नाही जेथे बेल्ट उलट केले जाऊ शकतात.

या पद्धतीचा "नॉकिंग आयडलर्स" पेक्षा एक फायदा आहे कारण ती बेल्टच्या दोन्ही बाजूंना हलविण्यास योग्य करेल, म्हणून ती अनियमित बेल्ट प्रशिक्षणासाठी उपयुक्त आहे.ट्रफिंग रोल्सवर वाढलेल्या घर्षणामुळे प्रवेगक पुली कव्हर वेअरला प्रोत्साहन देण्याचा तोटा आहे.त्यामुळे ते शक्य तितक्या संयमाने वापरले पाहिजे - विशेषत: उच्च कोनात असलेल्या आळशी लोकांवर.

बेल्टला प्रशिक्षित करण्यात मदत करण्यासाठी उजवीकडील एकसारखे खास, स्वयं-संरेखित ट्रफिंग आयडलर्स उपलब्ध आहेत.

Idlers परत करा

रिटर्न आयडलर्स, सपाट असल्याने, झुकलेल्या ट्रफिंग आयडलर्सच्या बाबतीत कोणताही स्व-संरेखित प्रभाव प्रदान करत नाहीत.तथापि, बेल्टच्या मार्गाच्या संदर्भात त्यांचा अक्ष (नॉकिंग) हलवून, रिटर्न रोलचा वापर एका दिशेने सतत सुधारात्मक प्रभाव प्रदान करण्यासाठी केला जाऊ शकतो.ट्रफिंग रोल्सच्या बाबतीत, रोलचा शेवट ज्या दिशेने बेल्ट सरकत आहे तो दुरूस्ती प्रदान करण्यासाठी रिटर्न बेल्ट प्रवासाच्या दिशेने रेखांशाने हलवावा.

स्वयं-संरेखित रिटर्न रोल देखील वापरावे.हे मध्यवर्ती पिन बद्दल निर्देशित आहेत.या पिनबद्दल रोलचे पिव्होटिंग ऑफ-सेंटर बेल्टमधून परिणाम होतो आणि बेल्टच्या मार्गाच्या संदर्भात आयडलर रोल अक्ष स्वतः-सुधारित कृतीमध्ये बदलला जातो.काही रिटर्न आयडलर्स दोन रोल्ससह 10° ते 20° V-कुंड बनवतात, जे रिटर्न रन प्रशिक्षित करण्यात मदत करण्यासाठी प्रभावी आहेत.

शेपटीच्या पुलीजवळ येताना बेल्टला मध्यभागी ठेवण्यासाठी आणखी मदत पूंछ पुलीजवळच्या रिटर्न रोलचे पर्यायी टोक थोडेसे पुढे करून आणि वाढवून मिळू शकते.

प्रशिक्षण रोल्सच्या परिणामकारकतेची खात्री करणे

सामान्यतः, स्वयं-संरेखित करणार्‍यांवर अतिरिक्त दबाव हवा असतो

आणि, काही प्रकरणांमध्ये, मानक आळशी लोकांवर जेथे मजबूत प्रशिक्षण प्रभाव आवश्यक आहे.हे पूर्ण करण्याचा एक मार्ग म्हणजे अशा idlers ला समीप असलेल्या idlers च्या वर वाढवणे.परतीच्या बाजूने बहिर्गोल (कुबड) वक्रांवर इडलर किंवा बेंड पुलीवर बेल्ट टेंशनच्या घटकांमुळे अतिरिक्त दबाव असतो आणि त्यामुळे ते प्रभावी प्रशिक्षण स्थाने आहेत.कॅरींग साइड सेल्फ-अलाइनर बहिर्वक्र वक्र वर स्थित नसावेत कारण त्यांची भारदस्त पोझिशन्स शवाच्या निष्क्रिय जंक्चर फेल्युअरला प्रोत्साहन देऊ शकतात.

　　साइड गाईड रोलर्स

बेल्ट सरळ चालवण्यासाठी या प्रकारच्या मार्गदर्शकांचा वापर करण्याची शिफारस केलेली नाही.पट्ट्याला पुलीमधून बाहेर पडण्यापासून आणि कन्व्हेयर सिस्टमच्या संरचनेवर स्वतःचे नुकसान होण्यापासून रोखण्यासाठी ते सुरुवातीला प्रशिक्षण देण्यासाठी मदत करण्यासाठी वापरले जाऊ शकतात.त्यांचा वापर पट्ट्याला समान प्रकारचे संरक्षण आणीबाणीच्या उपायाप्रमाणे परवडण्यासाठी देखील केला जाऊ शकतो, जर ते सामान्यपणे चालू असताना बेल्टच्या काठाला स्पर्श करत नाहीत.जर ते सतत बेल्टवर वाहून घेतात, जरी ते गुंडाळण्यास मोकळे असले तरीही, ते बेल्टची धार झिजवतात आणि अखेरीस काठावर प्लाय वेगळे करतात.साइड गाईड रोलर्स स्थित नसावेत जेणेकरुन बेल्ट प्रत्यक्षात पुलीवर आल्यावर बेल्टच्या काठावर टिकून राहावे.या टप्प्यावर, किनार्यावरील कोणताही दबाव बेल्टला बाजूने हलवू शकत नाही.

बेल्ट स्वतः

त्याच्या रुंदीच्या तुलनेत अत्यंत पार्श्विक कडकपणा असलेला बेल्ट, कॅरींग आयडलरच्या मध्यवर्ती रोलशी संपर्क नसल्यामुळे प्रशिक्षित करणे अधिक कठीण होईल.या वस्तुस्थितीची ओळख वापरकर्त्यास अतिरिक्त सावधगिरी बाळगण्यास सक्षम करते आणि आवश्यक असल्यास, त्याची स्टीयर क्षमता सुधारण्यासाठी प्रशिक्षणादरम्यान बेल्ट लोड करते.कुंड क्षमता डिझाइन मर्यादांचे निरीक्षण केल्याने सामान्यतः हा त्रास टाळता येईल.

काही नवीन पट्टे एका बाजूने, त्यांच्या लांबीच्या काही भागांमध्ये किंवा काही भागांमध्ये, तात्पुरत्या पार्श्विक विकृतीमुळे ताणतणावांच्या दिशेने वाहून जाऊ शकतात.तणावाखाली बेल्टचे ऑपरेशन व्यावहारिकपणे सर्व प्रकरणांमध्ये ही स्थिती सुधारते.सेल्फ-अलाइनिंग आयडलर्सचा वापर दुरुस्ती करण्यात मदत करेल.